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鄭州:到2050年,將建21條軌道交通線路
 
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鄭州市規劃局官網昨日公示了《鄭州市軌道交通線網規劃修編(2015~2050)》。到2050年,鄭州市規劃建設21條軌道交通線,總規模長945.2千米。

鄭州:到2050年,將建21條軌道交通線路

  鄭州市軌道交通線網由市區普線(地鐵線路)和市域快線(快速軌道交通)組成。

  線路

    13條地鐵線路,8條在中心城區

  M1(地鐵1號線):起訖點為溝趙鄉—金水北區,長度為45.8km,共設32座車站,站間距為1.5km,功能定位為中心城骨干線。

  M2(地鐵2號線):天山路—繞城高速,長度為31.4km,共設23座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。

  M3(地鐵3號線):綠洲路—經南十八路,長度為41.0km,共設31座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。

  M4(地鐵4號線):安順路—河西北路,長度為30.1km,共設24座車站,站間距為1.3km,功能定位為中心城加密線。

  M5(地鐵5號線):沙口路—沙口路,長度為40.7km,共設30座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。

  M6:賈峪鎮—祥云大道,長度為45.8km,共設27座車站,站間距為1.8km,功能定位為中心城骨干線。

  M7:東趙北—曲梁,長度為49.1km,共設26座車站,站間距為2.0km,功能定位為中心城加密線。

  M8:綠博北—祥瑞路,長度為32.0km,共設18座車站,站間距為1.9km,功能定位為中心城加密線。

  8條市域快線

    最長線路有81.2公里

  R1:滎陽暢園—中牟,長度為70.0km,共設30座車站,站間距為2.4km,功能定位為市域骨干快線。

  R1支:綠博—官渡,長度為11.1km,共設5座車站,站間距為2.8km,功能定位為市域骨干快線。

  R2:溝趙鄉—港區會展城,長度為81.2km,共設39座車站,站間距為2.1km,功能定位為市域骨干快線。

  R3:白沙北—港區南,長度為53.7km,共設28座車站,站間距為2.0km,功能定位為市域骨干快線。

  R4:鐵爐站—中牟,長度為59.3km,共設29座車站,站間距為2.5km,功能定位為市域放射快線。

  R5:鄭州火車站—上街機場,長度為41.1km,共設22座車站,站間距為2.1km,功能定位為市域放射快線。

  R6:鼎瑞街—新鄭,長度為38.4km,共設11座車站,站間距為3.8km,功能定位為市域放射快線。

  R6支:薛店—未來科技城,長度為22.5km,共設10座車站,站間距為2.5km,功能定位為市域放射快線。

  R7:經開中心廣場—港區東,長度為35.3km,共設14座車站,站間距為2.7km,功能定位為市域放射快線。

  R8:馬寨—新密,長度為37.4km,共設9座車站,站間距為4.7km,功能定位為市域放射快線。

  5條外圍組團地鐵線,去航空港區更多路線選擇

  M9:金達路—中牟,長度為42.9km,共設21座車站,站間距為2.1km,功能定位為東部新城加密線。

  M10:商貿次中心—雙鶴湖,長度為43.1km,共設24座車站,站間距為1.8km,功能定位為航空港區骨干線。

  M11:新鄭—東趙,長度為50.1km,共設25座車站,站間距為2.1Km,定位為航空港區骨干線。

  M12:東趙—銀魚路,長度為16.4km,共設10座車站,站間距為1.8km,功能定位為東部新城加密線。

  M13:上街機場—生命谷南路,長度為26.8km,共設15座車站,站間距為1.9km,功能定位為西部新城加密線。

  規劃 到2050年,軌道交通線網總規模約945.2公里

  我市軌道交通布局以“穩定既有、分層規劃、雙心放射、銜接三城”為修編原則,規劃時間至2050年。屆時我市城市軌道交通線網由21條線路組成,總規模約945.2km,站點達503座。

  我市軌道交通網分為市區普線和市域快線兩個層次。主城區線網形態呈“米字+一環兩橫四縱”布局,市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局,覆蓋范圍涵蓋了中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城,以及新鄭、新密兩座縣級市。

   釋疑 地鐵線與市域快線有啥區別

  查看規劃公示方案,發現市區普線標注為M,市域快線則為R。這兩個字母具體有什么區別呢?

  市規劃局相關負責人解釋,M線具體是標準的地鐵線路,主要在地下運行的大容量軌道交通;R線也叫地鐵線路,但形式上有的在地上,有的在地下,速度也更快些,最高時速可達100千米。

  按照規劃,除中心城區、航空港區外,我市軌道交通網還覆蓋到東部新城、南部新城、西部新城等,以及新鄭、新密兩座縣級市。但未提能通登封、鞏義等區域,這是為何?

  市規劃局相關負責人表示,登封、鞏義距離中心城區較遠,不適宜敷設軌道交通,這些地方將建城際鐵路解決與中心城區的快速通達問題。

  鄭州到鞏義規劃有城際線路,與鄭州到開封的城鐵相似,屆時市民往返也將變得很方便。

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