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蘭州鐵路局:打造西部鐵路“智慧大腦”
 
文章來源:中國鐵路招標采購網 鐵路建設招標 鐵路物資招標 高速鐵路招標 地鐵輕軌招標 鐵道物資招標  
——蘭州局建設一流行車調度指揮中心紀實

  建筑面積18212平方米、建筑高度32米,73個調度臺、96個工位、十大工種,300次調查論證、18項施工技術創新、1100多個日夜奮戰……隨著蘭州鐵路局歷時3年建成的全路一流行車調度指揮中心投入使用,這一組組數據也將被載入史冊。這座匯集眾多新技術、新工藝、新材料、新設備的現代化調度指揮中心,不僅將成為西部鐵路運輸的“智慧大腦”,成為鐵路落實《中國制造2025》的杰作,而且將為助推國家“一帶一路”建設,進一步發揮西部鐵路網運輸效能、提升服務地方經濟社會發展能力奠定堅實基礎,創造新的條件。

  創新:高標定位謀劃精品

  2015年,調度指揮中心工程孕育之初,蘭州局黨政領導就提出明確要求:要落實創新驅動發展戰略,與國際先進水平接軌,契合《中國制造2025》,按照最高標準建設全路一流水平調度指揮中心,做到工程優質、綠色環保、功能齊全、設備先進。

  高標準讓蘭州樞紐工程建設指揮部指揮長王云峰心里沉甸甸的:最先進的標準都包括什么?怎么達到這些標準?這塊“硬骨頭”到底該怎么啃?經過深入思考,集聚眾人智慧,王云峰堅定認為,必須要走“以創新思維高標準定位、以創新工藝破解施工難題、以創新管理鑄就精品工程”的路子。

  以高標準打造全路一流調度指揮中心為目標,王云峰組隊分別奔赴上海、武漢、廣州、成都,對各地調度指揮中心進行詳細調研。一堆堆建設資料轉為數據,一項項工藝技術變成圖片,成為一流調度指揮中心誕生、成長的“養料”;原先的設計方案被逐項推翻,中國中鐵第一勘察設計院集團有限公司工程師日夜奮戰,一次次調整設計方案;中國鐵建二十一局集團電務電化公司蘭州樞紐項目六分部施工者準確定位施工高度,科學優化施工組織設計,調動骨干力量投入施工;同濟大學專家應邀前來,從環境心理學、人體工程學和視線分析、建筑物理、質量形象等方面入手,為調度員設計出最佳工作環境方案,為打造綠色環保、充滿人文關懷的調度指揮中心提供科學論證。

  艱難困苦,玉汝于成。蘭州局建設者們在工程管理上摸索出集設計、施工、監理、建設、運營于一體的“五位一體”工作新模式;組建專家委員會、工藝專家組、作業評判組、技術對接組、安全巡視組的“一委四組”專家團隊,實現對項目、創新、質量、進度安全分步運營和整體量化;運用“首件許可、樣板引入”的施工方式,完善施工質量考核辦法,充分調動參建單位爭創優質精品工程的積極性。

  引領:依托科技鑄就精品

  施工過程中,蘭州局堅持貫徹《中國制造2025》“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的方針,積極尋找科技創新突破口,聚集能量精準發力,在施工“硬技術”中依托科技創新,在裝修“軟文化”上突出綠色人文,使調度指揮中心實現“內實外美”。他們先后完成3項專家論證評審方案,破解外墻石材裝飾保溫一體化等8個施工工藝難題,對接處理功能調整等運營需求50余項。其中,設備布線裝飾一體化新工藝、鐵路運輸調度系統不間斷運營整合倒接施工等新技術具有完全自主研發專利;鐵路設備機房定向制冷新技術、光纖熔接工廠一體化新技術首次在鐵路建設工程中投入使用。

  在新建二樓數據中心機房內,施工單位在兩排機柜之間采用了國內最先進的冷池技術,安裝了智能一體化玻璃門,防止冷氣泄露。工作人員通過設置不同的密碼或刷卡進入中心機房,加強數據中心的安全性。同時,機房鋪設穿孔地板,有效提升空調對機柜的制冷、散熱效率,19組冷池成了機柜的“避暑山莊”。在光纖熔接工藝上,調度指揮中心摒棄以往使用的現場熔接技術,經過深入研究、反復試驗,采用了廠家定制模式,現場直接布設使用,大大降低了設備故障率,實現了生產、使用一體化的跨越。

  在數據管理上,蘭州局信息處先后搭建了計算資源池、存儲資源池、網絡資源池,通過把硬件資源虛擬化,建設云平臺資源管理系統,達到了資源的自主申請、自動分配、用戶及時使用的效果。目前,數據中心統一的資源存儲空間已達120T,300多臺虛擬機可以高效地實現各系統部署,原先需要3到6個月才能完成的系統搭建工作,現在只需要3到5個工作日。

  “進入調度指揮中心,以前需要花費大量的人力、物力和時間,但現在運用了虛擬數據技術,既有行車指揮系統與新系統實現了無縫銜接,整個遷移過程半個小時就搞定,再也不用擔心現場運輸受影響了。”從事調度工作23年、經歷3次調度設備升級換代的蘭州局調度所副主任范偉慶面對新科技感慨道。

  科技創新不僅使設備安全得到保障,而且為職工創造了舒適的工作條件。為增加調度大廳自然通風,提高采光利用率,參建人員采用LED光源,將色溫控制在5000K、照明度控制在500勒克斯,設計出最適合調度員工作的照明狀態;在控制室內風向上,改為旋風下送風方式提高調度員呼吸的流暢性;在降低光照對視線的影響上,安裝了電動窗簾實現了外界光源強弱的分區域控制;在聲音降噪上,通過穿孔鋁板和防石鋁板的結合提高穿孔率,達到降噪效果;在外體墻面上,采用了聚氨酯外墻保溫石材裝飾一體板,既保證了外墻安全質量,又起到了保溫隔熱隔聲降噪的效果。

  “沒想到他們能為我們工作人員考慮這么多,心里很感動!”提起數據中心的裝修工作,調度所職工趙海林連連稱贊。

  執著:堅守匠心打造精品

  走進新建調度樓高鐵機房,打開設備機柜,一排排電纜整齊劃一,錯落有致,宛如一件件精美的藝術品。

  “如果把調度指揮中心比作運輸‘大腦’,那這一根根電纜就是‘神經中樞’,任何一根電纜出現問題都有可能使整個調度系統癱瘓,綜合布線時要求一根線也不許交叉!”中鐵二十一局集團電務電化公司總工程師楊曉軍這樣形容綜合布線工程。

  然而綜合布線沒有捷徑可走,只能靠人工一根根去捋、一段段去接。

  展宗剛是中鐵二十一局集團電務電化公司蘭州樞紐六分部的高級技師。一次偶然的機會看到德國同行精美如工藝品的布線作品時,他暗地里和自己開始叫板:“別人能做到的,我也可以!”

  擼起袖子加油干!面對16座機房,700組機柜千頭萬緒的電纜,展宗剛開始了艱苦的探索之旅,圖紙研究、電腦模擬、上手布線成了他的“一日三餐”,有時線布到一半又發現新的問題,只能重新開始。就這樣,他每天至少8小時不停地彎腰低頭,趕進度時甚至達到十幾個小時,有兩次還昏倒在了建設工地上。

  經過一個月的鉆研,展宗剛采用架設網絡橋架、運用金屬線夾固定的技術,制作出了布線模型,做到了電纜排列、走向、彎度整齊劃一。這項技術也得到甘肅省建筑行業的高度認可,很快被應用到其他建筑領域。

  2017年2月15日,中國鐵路總公司工程管理中心領導來到新調度樓,對新技術、新材料、新工藝的廣泛應用贊賞有加,認為調度指揮中心雖然規模不大,但確實已經達到全路一流水平。

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