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中緬國際通道大理至瑞麗鐵路江頂寺隧道貫通
 
文章來源:中國鐵路招標采購網 鐵路建設招標 鐵路物資招標 高速鐵路招標 地鐵輕軌招標 鐵道物資招標  

 (張偉明張新才)記者10日從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉,由中鐵一局四公司承建的中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路江頂寺隧道順利貫通,標志著大瑞鐵路建設再次取得新突破。

中緬國際通道大理至瑞麗鐵路江頂寺隧道貫通

  江頂寺隧道位于云南省大理州永平縣境內,全長3.8公里,隧道進口大理方向與西山寺特大橋相連,出口保山方向緊連瀾滄江大橋,該隧道設計單線鐵路長約3.58公里,由于瀾滄江車站伸入隧道,有233米采用雙線車站隧道,一并施工修建。

  因橋隧相連,隧道進出口都不具備進洞施工條件。建設中,施工人員采用從進口橫洞開挖,待橫洞開挖完成后,再向出口方向開挖的施工工藝和方法。雖然隧道里程不算長,但由于隧道穿越青藏高原東南部的橫斷山,豆腐式的軟巖,突泥、涌水、高地熱等地質地形復雜,加之交通不便,施工環境極其惡劣,建設異常艱辛。

中緬國際通道大理至瑞麗鐵路江頂寺隧道貫通

  據了解,中鐵一局四公司大瑞鐵路項目部負責大瑞鐵路大理至保山段31.5公里的鐵路建設,主要工程有隧道、橋梁、涵洞、車站土石方等。其中,大瑞鐵路控制性工程——全長14484米的大柱山隧道就由他們負責建設,這個隧道通車后僅5分鐘的車程,建設者卻需要花去13年的時間去建設,被稱為“中國最難隧道”。

  大瑞鐵路東起大理州大理市,向西經漾濞、永平、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗,是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分,全長約330公里,開行旅客列車速度目標值為140公里每小時,預計將于2022年左右建成,屆時由大理去往瑞麗車程將由現在的公路七八個小時縮短至三個小時左右。

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