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『深圳』地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂
 
文章來源:中國鐵路招標采購網 鐵路建設招標 鐵路物資招標 高速鐵路招標 地鐵輕軌招標 鐵道物資招標  



10月28日,隨著最后一塊頂板澆筑完成,深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂。這座從龍崗平湖通往深圳主城區方向去的新線首發站,也是亞洲在建最長單體地鐵車站。


710米!亞洲最長地鐵單體車站深圳封頂出入口達19個


10月28日上午10時許,地處深圳北大門的地鐵10號線雙擁街站順利封頂。車站為地下兩層島式結構車站,采用明挖順作法施工,最深處21.6米,寬20.2米,總長度達710米,相當于三個標準站的規模。


據悉,這座從龍崗平湖通往深圳主城區方向去的新線首發站,也是亞洲在建最長單體地鐵車站。建成開通后,雙擁街站將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接,成為深圳重要的交通中心。


為何建設如此長的地鐵車站?對此,地鐵集團建設總部執行董事雷江松表示:“一方面,雙擁街站是10號線的首發站,考慮到車站未來周邊商業、物業整體開發后,客運量將增加20%以上。為了減輕客流壓力,給后期地鐵換乘預留條件;另一方面,深圳地鐵10號線設計為8節車廂編組(一般地鐵為6節車廂編組),受地形環境限制再加上站內設置了列車的折返線,使車站長度和普通地鐵站比有所增加。”


記者了解到,該站自2016年2月開工建設以來,歷時33個月。為方便市民出行,雙擁街站設計出入口將達到19個,出入口同時具備過街功能。


地鐵10號線主體結構累計完成95%,預計2020年開通


深圳地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目,南連與香港毗鄰的福田口岸站,北接龍崗區雙擁街,線路全長約29公里,共設車站24座,其中換乘站8座,全部采用地下敷設方式。截至目前,地鐵10號線項目施工進展順利,全線主體結構累計完成95%,共有17座車站已封頂,預計將于2020年開通試運營。


“深圳地鐵10號線途經福田、龍華、龍崗三區,是連接深圳中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊。”雷江松告訴記者。該線開通后,將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況。同時,還能改善梅林關擁堵問題,分擔4號線的運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。


采用數碼雷管爆破,降噪降塵減少“擾民”影響


據了解,雙擁街站位于平湖建筑密集的繁華商業街,基坑據建筑物最小距離僅為5.16米。同時,基坑內地質條件復雜,石方量高達41.5%,給施工帶來了極大的挑戰。


為了減少施工對居民生活的影響,深圳地鐵積極協調、科學規劃,組織知名專家進行現場考察、反復研討并進行現場試爆,最終確定采用電子數碼雷管進行爆破施工。


據悉,電子數碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點,既降低了粉塵和噪聲影響,又減小了爆破振速,同時提高了施工效率。


施工單位中國鐵建相關負責人告訴記者,10號線自2017年6月進行首次爆破以來,在長達13個月的施工中未發生一次安全事故,并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。


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