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贛深高鐵河源段首梁澆筑完成明年4月開始架梁施工
 
文章來源:中國鐵路招標采購網 鐵路建設招標 鐵路物資招標 高速鐵路招標 地鐵輕軌招標 鐵道物資招標  
  連接深圳和粵北、贛南的贛深鐵路施工建設迎來新進展。
  贛深高鐵河源段首梁澆筑完成
  2018年10月31日,在贛深高鐵河源段龍川制梁場內,順利完成了河源段首孔箱梁的預制,比施工計劃提前了3個月。
  為下一步該梁場通過國家認證、大批量生產箱梁創造了有利條件,也為明年4月開始的架梁施工奠定了基礎。
  據悉,此次澆筑的首孔箱梁凈長32.6米、重約790噸,屬直線無聲屏障梁,采用最新高鐵預制梁圖紙,跨度31.5米,施工方自今年6月進場,僅用兩個月時間完成了制梁區建設和所有制梁準備工作,確保首梁提前3個月完成預制。
  中鐵二十五局承建的贛深高鐵第四標段全長37.505公里,主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內,主要工程量為橋梁43座,隧道11座,制、架箱梁565孔,總工期47個月。
  目前該標段龍川西站、楓深特大橋、群輝大橋、石角碑特大橋、寨下大橋等重點工程已全面開工。
  贛深高鐵
  贛深高鐵為京九高鐵的最南段,也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,設計時速350km/h,正線全長436.37公里。
  贛深鐵路全線14座車站:
  利用既有車站2座(贛州西站、深圳北站),線路簡單引入,無任何改建工程;預留車站2座(光明城站、仲愷站);
  新建車站10座(信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站)。
  其中廣東段設有10站,深圳段32公里已投入建設。
  線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵贛地區協調發展、發揮珠三角地區輻射帶動作用戰略意義重大。
  2021年通車
  據悉,贛深高鐵計劃于2021年建成開通。
  該鐵路建成通車后將成為廣東又一陸上出省大通道,結束河源市不通高鐵的歷史,實現廣東"市市通高鐵"目標。
  屆時,深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時,深圳到河源也將壓縮到1小時以內。
  溫馨提示:
  目前,贛深高鐵處于建設中。
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